為8000萬司機省下30億元油費，能鏈?zhǔn)侨绾巫龅降模?/h2>
今年，關(guān)注貨運司機群體的紀錄片《顛簸貨運路》一經(jīng)推出就引起不小的轟動?！鞍鸭野苍谲嚿稀钡纳綎|貨運司機王帥的故事感動萬千觀眾。
幾年前，王帥做生意賠了100多萬，為償還欠款賣掉房和車，并在2014年干起了貨運。因不放心丈夫獨自一人，妻子曉杰帶著剛滿百天的兒子開始跟車，“衣食住行用都有，貨車就是移動的家。”
從山東壽光出發(fā)，王帥開了三天終于把一車辣椒和菠菜運到廣東虎門，為防止空跑還跨海到海南拉了一車返程貨。像這樣出來一趟，往返接近6000公里、耗時10多天，他能賺7000塊錢，但還完房貸和車貸之后，每個月根本剩不下多少?！艾F(xiàn)在我們沒有錢，但是我想要什么東西，他會從自己這樣跑車省出飯錢給我買。我就跟他說什么都不要，那些都是身外之物。”曉杰說。
在中國龐大的貨運網(wǎng)絡(luò)中，貨運司機像是血管里流動的血液——他們承擔(dān)著全國78%的貨運量，日夜不停地行駛在14.26萬公里的高速和36.3萬公里的國道上，將經(jīng)濟建設(shè)物資運輸至每個毛細血管末端。目前，有上千萬名同王帥一樣的貨運司機奔波在路上，全力保障國民經(jīng)濟健康運行。
然而，在過去兩年間，有300萬貨運司機退出了這個行業(yè)?！吨袊ㄜ囁緳C生存報告》顯示，貨運司機從事貨運面臨路卡多、貨源不穩(wěn)定和運費低等諸多問題。其中，貨運司機最頭疼的是“成本高”， “成本高”也成為他們退出貨運行業(yè)的主要原因之一。
數(shù)字化時代 省出美好生活
在跑長途貨運之前，東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機。全職司機雖然不需要操心貨源和成本，但卻必須要面對幾乎日復(fù)一日、年復(fù)一年的一成不變，包括收入。前兩年，他有了一對雙胞胎女兒，光榮升級為奶爸的同時，家庭開支突然有些失控：房租要4000元，奶粉要1000多，再加上日常吃喝，每月輕松破萬。
陳劉偉過得并不輕松。他選擇辭職加入到貨運司機的隊伍中。作為家里的頂梁柱，他也變得“斤斤計較”起來，比如，高速路沿線是否有路況符合條件的國道，那些價低質(zhì)優(yōu)的油站分布在哪些地方等等。
互聯(lián)網(wǎng)讓一切都觸手可得，陳劉偉很快就獲得了省錢的竅門。在省高速費方面，每跑完一程，他會提前通過高德地圖規(guī)劃路線，并且會選擇合適的道路。在省油費方面，他會通過能鏈團油APP選擇沿線油站，“這款軟件界面設(shè)計很清晰，沿線油站名稱和油價信息一目了然，而且針對我們貨運司機還經(jīng)常推出額外的優(yōu)惠活動?！?/P>
圖注：雙十二期間，能鏈團油來到貨運一線，向貨運司機送上暖冬好物
陳劉偉掏出手機算了一筆賬，他有一次從成都跑廣州，兩地單程約1700公里，按柴油每升4.81元來計算，單程油費需要8177元，但通過能鏈團油加到了便宜的好油，“如果柴油價格每升便宜5毛，我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢就出來了。”
和跑長途的陳劉偉不一樣，張大勇是快狗平臺上的一名貨運司機，主要跑市內(nèi)短途。在平時接的搬家訂單里，他經(jīng)常會主動搭一把手，“北漂的孩子不容易，往往連搬家的時間都沒有，我就想自己能幫一點是一點?！痹趲椭说耐瑫r，他也感受到了“他人”的幫助。
張大勇和能鏈團油的初次接觸是在快狗軟件里。他試用了一次之后發(fā)現(xiàn)，使用能鏈團油加一次油就能省下20、30塊錢，“一年省下的錢，就能給家里安置一個大家電?！?/P>
能鏈為八千萬職業(yè)司機創(chuàng)造美好生活
要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置，努力實現(xiàn)更多“從0到1”的突破。掌握著海量數(shù)據(jù)、先進算法的互科技企業(yè)，理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔(dān)當(dāng)、有更多追求、有更多作為。
貨運司機是在車輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波于祖國各地，運送著與人們生活息息相關(guān)的各種物資，他們?yōu)橐患依闲〉纳嫵３３摵勺鳂I(yè)，不得不為撐起整個家庭而風(fēng)餐露宿。
《2019中國公路貨運大數(shù)據(jù)報告》顯示，僅2019年我國公路貨運全年完成貨運量344億噸，而每輛車日均營運里程高達275公里，多數(shù)車輛月均行駛里程保持在5200公里以上。
有數(shù)據(jù)顯示，卡車司機每天單次駕車平均時間為7.8個小時，而晚上8點以后開車3小時以上的卡車司機占比高達74.9%。由于其四海為家的特點，卡車司機平均20天才能與家人見面，吃住均在路上。
即使這樣，他們至今仍然是不被社會大眾所普遍理解的一群人，他們就是8000萬的職業(yè)司機群體。
每個貨運司機看起來普通渺小，但他們創(chuàng)造著不平凡的事業(yè)，科技理應(yīng)向善，作為能源數(shù)字化科技企業(yè)，能鏈要讓這群“最可愛的人”活的更有尊嚴。
成立四年來，能鏈團油已鏈接2萬座加油站，通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為千萬貨運司機提供低價質(zhì)優(yōu)的好油，幫助每一個貨運之家“省出美好生活”。
利用大數(shù)據(jù)分析、智能算法疊加高精地圖等技術(shù)手段，能鏈團油還為司機提供智能路線規(guī)劃功能，自動匹配行車路線，推薦沿途最優(yōu)加油站，從而進一步降低貨運司機的運輸成本，惠及中國8000萬職業(yè)司機。為司機師傅搭起一條放心、安心、省心的“加油地圖”。
目前，能鏈團油業(yè)務(wù)已覆蓋全國超過1700座城鎮(zhèn)，并與貨拉拉、順豐、快狗打車在內(nèi)的共享客運、共享貨運及長途貨運平臺建立合作，為這些企業(yè)提供高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，降低運營車輛的加油成本。能鏈團油已累計服務(wù)司機加油1.27億次，累計幫助他們節(jié)省約30億元油費。
黨中央多次強調(diào)“六?！?、“六穩(wěn)”方針，其中提出要?；久裆?、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。而物流運輸業(yè)是經(jīng)濟的壓艙石，貨運司機就是社會經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定器。交通運輸部部長李小鵬就表示，要千方百計解決好貨車司機的實際困難。
能鏈?zhǔn)冀K關(guān)心千萬貨運司機的生活冷暖，用科技創(chuàng)新解決他們面臨的棘手問題，消除他們的后顧之憂。
2020年是脫貧攻堅、全面建成小康社會的收官之年、決勝之年，能鏈響應(yīng)國家政策號召，不斷用科技創(chuàng)新讓貨運司機生活更美好，助力國家脫貧攻堅工程。
注：應(yīng)受訪者要求，陳劉偉、張大勇均為化名。
今年，關(guān)注貨運司機群體的紀錄片《顛簸貨運路》一經(jīng)推出就引起不小的轟動?！鞍鸭野苍谲嚿稀钡纳綎|貨運司機王帥的故事感動萬千觀眾。
幾年前，王帥做生意賠了100多萬，為償還欠款賣掉房和車，并在2014年干起了貨運。因不放心丈夫獨自一人，妻子曉杰帶著剛滿百天的兒子開始跟車，“衣食住行用都有，貨車就是移動的家。”
從山東壽光出發(fā)，王帥開了三天終于把一車辣椒和菠菜運到廣東虎門，為防止空跑還跨海到海南拉了一車返程貨。像這樣出來一趟，往返接近6000公里、耗時10多天，他能賺7000塊錢，但還完房貸和車貸之后，每個月根本剩不下多少?！艾F(xiàn)在我們沒有錢，但是我想要什么東西，他會從自己這樣跑車省出飯錢給我買。我就跟他說什么都不要，那些都是身外之物。”曉杰說。
在中國龐大的貨運網(wǎng)絡(luò)中，貨運司機像是血管里流動的血液——他們承擔(dān)著全國78%的貨運量，日夜不停地行駛在14.26萬公里的高速和36.3萬公里的國道上，將經(jīng)濟建設(shè)物資運輸至每個毛細血管末端。目前，有上千萬名同王帥一樣的貨運司機奔波在路上，全力保障國民經(jīng)濟健康運行。
然而，在過去兩年間，有300萬貨運司機退出了這個行業(yè)?！吨袊ㄜ囁緳C生存報告》顯示，貨運司機從事貨運面臨路卡多、貨源不穩(wěn)定和運費低等諸多問題。其中，貨運司機最頭疼的是“成本高”， “成本高”也成為他們退出貨運行業(yè)的主要原因之一。
數(shù)字化時代 省出美好生活
在跑長途貨運之前，東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機。全職司機雖然不需要操心貨源和成本，但卻必須要面對幾乎日復(fù)一日、年復(fù)一年的一成不變，包括收入。前兩年，他有了一對雙胞胎女兒，光榮升級為奶爸的同時，家庭開支突然有些失控：房租要4000元，奶粉要1000多，再加上日常吃喝，每月輕松破萬。
陳劉偉過得并不輕松。他選擇辭職加入到貨運司機的隊伍中。作為家里的頂梁柱，他也變得“斤斤計較”起來，比如，高速路沿線是否有路況符合條件的國道，那些價低質(zhì)優(yōu)的油站分布在哪些地方等等。
互聯(lián)網(wǎng)讓一切都觸手可得，陳劉偉很快就獲得了省錢的竅門。在省高速費方面，每跑完一程，他會提前通過高德地圖規(guī)劃路線，并且會選擇合適的道路。在省油費方面，他會通過能鏈團油APP選擇沿線油站，“這款軟件界面設(shè)計很清晰，沿線油站名稱和油價信息一目了然，而且針對我們貨運司機還經(jīng)常推出額外的優(yōu)惠活動?！?/P>
圖注：雙十二期間，能鏈團油來到貨運一線，向貨運司機送上暖冬好物
陳劉偉掏出手機算了一筆賬，他有一次從成都跑廣州，兩地單程約1700公里，按柴油每升4.81元來計算，單程油費需要8177元，但通過能鏈團油加到了便宜的好油，“如果柴油價格每升便宜5毛，我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢就出來了。”
和跑長途的陳劉偉不一樣，張大勇是快狗平臺上的一名貨運司機，主要跑市內(nèi)短途。在平時接的搬家訂單里，他經(jīng)常會主動搭一把手，“北漂的孩子不容易，往往連搬家的時間都沒有，我就想自己能幫一點是一點?！痹趲椭说耐瑫r，他也感受到了“他人”的幫助。
張大勇和能鏈團油的初次接觸是在快狗軟件里。他試用了一次之后發(fā)現(xiàn)，使用能鏈團油加一次油就能省下20、30塊錢，“一年省下的錢，就能給家里安置一個大家電?！?/P>
能鏈為八千萬職業(yè)司機創(chuàng)造美好生活
要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置，努力實現(xiàn)更多“從0到1”的突破。掌握著海量數(shù)據(jù)、先進算法的互科技企業(yè)，理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔(dān)當(dāng)、有更多追求、有更多作為。
貨運司機是在車輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波于祖國各地，運送著與人們生活息息相關(guān)的各種物資，他們?yōu)橐患依闲〉纳嫵３３摵勺鳂I(yè)，不得不為撐起整個家庭而風(fēng)餐露宿。
《2019中國公路貨運大數(shù)據(jù)報告》顯示，僅2019年我國公路貨運全年完成貨運量344億噸，而每輛車日均營運里程高達275公里，多數(shù)車輛月均行駛里程保持在5200公里以上。
有數(shù)據(jù)顯示，卡車司機每天單次駕車平均時間為7.8個小時，而晚上8點以后開車3小時以上的卡車司機占比高達74.9%。由于其四海為家的特點，卡車司機平均20天才能與家人見面，吃住均在路上。
即使這樣，他們至今仍然是不被社會大眾所普遍理解的一群人，他們就是8000萬的職業(yè)司機群體。
每個貨運司機看起來普通渺小，但他們創(chuàng)造著不平凡的事業(yè)，科技理應(yīng)向善，作為能源數(shù)字化科技企業(yè)，能鏈要讓這群“最可愛的人”活的更有尊嚴。
成立四年來，能鏈團油已鏈接2萬座加油站，通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為千萬貨運司機提供低價質(zhì)優(yōu)的好油，幫助每一個貨運之家“省出美好生活”。
利用大數(shù)據(jù)分析、智能算法疊加高精地圖等技術(shù)手段，能鏈團油還為司機提供智能路線規(guī)劃功能，自動匹配行車路線，推薦沿途最優(yōu)加油站，從而進一步降低貨運司機的運輸成本，惠及中國8000萬職業(yè)司機。為司機師傅搭起一條放心、安心、省心的“加油地圖”。
目前，能鏈團油業(yè)務(wù)已覆蓋全國超過1700座城鎮(zhèn)，并與貨拉拉、順豐、快狗打車在內(nèi)的共享客運、共享貨運及長途貨運平臺建立合作，為這些企業(yè)提供高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，降低運營車輛的加油成本。能鏈團油已累計服務(wù)司機加油1.27億次，累計幫助他們節(jié)省約30億元油費。
黨中央多次強調(diào)“六?！?、“六穩(wěn)”方針，其中提出要?；久裆?、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。而物流運輸業(yè)是經(jīng)濟的壓艙石，貨運司機就是社會經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定器。交通運輸部部長李小鵬就表示，要千方百計解決好貨車司機的實際困難。
能鏈?zhǔn)冀K關(guān)心千萬貨運司機的生活冷暖，用科技創(chuàng)新解決他們面臨的棘手問題，消除他們的后顧之憂。
2020年是脫貧攻堅、全面建成小康社會的收官之年、決勝之年，能鏈響應(yīng)國家政策號召，不斷用科技創(chuàng)新讓貨運司機生活更美好，助力國家脫貧攻堅工程。
注：應(yīng)受訪者要求，陳劉偉、張大勇均為化名。
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