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　　你為孩子準備汽車安全座椅了嗎？調查結果是80%的父母說“NO”。
　　開車時你會讓孩子坐在汽車安全座椅里嗎？有90%的父母說“NO”。
　　當汽車發(fā)生撞擊時，沒有使用汽車安全座椅的孩子能安全嗎？汽車碰撞試驗的結果說“NO”。
這不是parents第一次倡導大家為孩子使用兒童汽車安全座椅，如果以前的數次提醒你都沒有放在心上，那么這一次，我們邀請你開始一次驚心動魄的旅程。

　　碰撞試驗：媽媽抱著比坐汽車安全座椅更安全？
　　太理論化的說教，今天我們不講，先讓大家看看與兒童安全出行有關的一些汽車碰撞試驗。相信答案已經在你心中。

　　碰撞測試一：懷抱中的孩子發(fā)生了什么？
　　爸爸開車，媽媽抱著幼小的孩子坐在寬敞的副駕駛座上，這樣的溫馨出門場面，每天在我們身邊發(fā)生。但你知道一旦車禍發(fā)生，副駕駛座上的媽媽和小孩會發(fā)生什么嗎？我們根據美國安全測試標準FMVSS的官網提供的汽車碰撞視頻模擬了真實的場景。  (碰撞時速約40公里)
1、媽媽抱著幼兒，以最舒服的姿勢坐在副駕駛座上，沒有系安全帶。小孩前方視野開闊。
碰撞發(fā)生，由于強大慣性，媽媽抱著孩子，迅速向前沖去。
2、孩子的頭面部率先撞上擋風玻璃，玻璃碎裂成蜘蛛網。隨后，孩子的脖子和胸部撞上中控臺。
3、媽媽胸部撞上孩子后背，孩子身子被擠壓在中控臺上變了形。媽媽的頭撞上孩子后腦勺，導致孩子的頭面部再次撞在擋風玻璃上。孩子成了媽媽的安全氣囊。
4、在反彈力的作用下，媽媽和懷中的孩子一起向后甩去。
5、媽媽摔倒在副駕駛座上。此時可以清楚地看到，擋風玻璃碎了一大片。想想看，如果是真人的話，孩子受到這樣雙重撞擊后，傷害會有多大？
Tips：你抱得住3歲孩子嗎？
當汽車以時速56公里發(fā)生碰撞時，媽媽要想抱住一個3歲、體重為12公斤的孩子，需要150公斤的力，這一力量是孩子體重的12倍多。如果時速提高到70公里、孩子體重為18公斤(相當于4歲)，媽媽要想孩子不從懷里飛出，必須使出250多公斤的力，相當于要抱起14個孩子。
你有這么大的力氣嗎？

　　碰撞測試二：安全氣囊是兒童的保護神還是殺手？
　　也許有人會說，上面的測試臺車沒有安全氣囊，而我的車子有安全氣囊，可以保護小孩。真的這樣嗎？
為了了解安全氣囊對孩子的影響，清華大學汽車碰撞實驗室專門做過一次模擬碰撞實驗，結果發(fā)現，氣囊打開時的速度約300公里/小時。進一步計算顯示，當孩子與氣囊儀表板的距離非常近時，氣囊爆開瞬間對兒童頭部的瞬間沖擊力可高達幾百公斤，實驗用的西瓜被擊得粉粹。
1、 安全氣囊彈出前，西瓜相當于孩子的頭部。
2、 安全氣囊瞬間彈出，根本無法躲閃。
3、 西瓜被安全氣囊打得粉碎。驚心動魄的一幕有一次提醒我們：12歲以內的孩子乘車時不能坐在副駕駛的位置，因為安全氣囊可能會對他造成傷害。

　　Tips：幾百公斤的沖擊力是個什么概念？
　　2006年，美國國家地理頻道聯合生物運動學家，制作了一期《科學看武術》的節(jié)目，其中講到拳法的殺傷力：研究人員請來一些武林高手，請他們擊打試車假人(就是汽車碰撞中所用的假人，假人身上的感應器可以測量每一拳的力量和殺傷力)。測試顯示，練習李小龍“寸拳”的功夫高手一拳的力量是277.6公斤，空手道高手370.1公斤，跆拳道高手416公斤，他們的出拳都沒有對假人大腦產生嚴重沖擊。最厲害的是老式拳擊，一拳的勁道近453.6公斤，假人出現嚴重腦震蕩。
你舍得讓你的孩子承受武術高手的重重一擊嗎？
美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)曾作過一個調查，1986~2000年，全美總共有92個兒童死于安全氣囊，平均每年為6個，最多的死因是頸椎被安全氣囊打斷。這是因為安全氣囊是根據大人的骨骼承受力設計的，并沒有考慮小孩的特點。

　　碰撞測試三：使用成人安全帶和使用兒童汽車安全座椅的對比
　　下面這幾幅圖是我們從清華大學汽車模擬碰撞視頻截取制作的，對比可以看出，使用兒童安全座椅的孩子在發(fā)生碰撞時，身子的位移明顯小于使用成人安全帶的。
1~3：孩子使用成人安全帶，由于孩子的身材比較小，成人安全帶往往勒在孩子的脖子上。進一步計算發(fā)現，以時速48公里發(fā)生碰撞，成人安全帶作用于孩子頸部的最大沖擊力為216公斤，這對孩子來講是非常危險的。
3~6：孩子使用兒童安全座椅，同樣以時速48公里發(fā)生碰撞，孩子得到了很好的保護。

　　碰撞測試四：使用與不使用兒童汽車安全座椅的差別
　　來看看清華大學汽車碰撞實驗室2006年做的另外一項碰撞測試，女孩和男孩假人都為6歲，在時速40公里下發(fā)生碰撞。
1、 碰撞前的男孩女孩。女孩坐在兒童安全座椅上(所以看上去比男孩高)，并用安全帶約束。男孩沒有任何約束。
2、 碰撞發(fā)生，男孩和女孩同時向前沖去，但男孩前沖的幅度明顯比女孩大。
3、 男孩的身子撞上前座靠背，使用了兒童安全座椅的女孩仍然穩(wěn)穩(wěn)地坐在座位上。
4、 男孩的身子向上彈起，并開始后甩。女孩仍然被拴在座位上。
5、 男孩被摔回后座。女孩的坐姿與碰撞前沒多大變化。從這個實驗看，車禍發(fā)生時，用不用兒童安全座椅對孩子保護的對比還是很明顯的。

　　從上面四個碰撞實驗來看，兒童安全座椅對孩子的保護作用非常明顯。

　　孩子乘車時需要安全座椅
　　根據公安部交通管理局的統(tǒng)計，全國每年死于交通事故的人達10萬，而且每10位中就有1人是兒童。在我國，交通事故已經成為造成兒童意外傷害的“第一大殺手”。

　　為什么孩子在乘車時更容易受到傷害？是什么原因讓孩子面臨這么多危險？我們該如何保證孩子的乘車安全呢？也許這些數據能讓你了解孩子更需要哪些保護，甚至幫你反思：自己做到了嗎？
　　孩子更容易在交通事故中受到傷害 （插圖帶小孩的）
　　兒童頭部的重量幾乎占他體重的1/4。此外，兒童頸椎周圍部位起支撐作用的肌肉結構尚未發(fā)育完全，無法承受正向碰撞的巨大沖擊力。事實證明，在時速50公里下發(fā)生的撞擊可以使人體各個部位受到至少相當于正常體重30背的力。也就是說，如果兒童頭部重2千克，那么就要突然承受60千克的前推力。這無疑具有極大的嚴重甚至致命傷害的風險！

　　時速15公里下的碰撞也可能是致命的！（插圖帶樓房的）
　　對孩子而言，時速50公里的撞擊相當于從三層樓上跌落。實際上，即使只是時速15公里下的碰撞，對未使用兒童座椅的孩子來說也可能是致命的。

　　傳統(tǒng)的乘車習慣是導致兒童車禍的重要原因
　　今年5月底交通部發(fā)布的一組數據顯示，2007~2009年，我國有近7萬名兒童因為車禍死傷。專家分析認為，傳統(tǒng)的駕乘習慣中，比如父母習慣于將孩子抱在懷里乘車，或是讓孩子獨坐在副駕駛座，或者為孩子佩戴成人安全帶，同時缺乏有效的兒童乘車安全裝置（兒童安全座椅），這些都是兒童車禍傷亡居高不下的重要原因。

　　1~6歲的孩子交通事故比例最高（是否可做設計）
　　從涉及兒童道路交通事故的道路類型來看，公路和城市道路上分別占總數的60.62%和39.38%。而公路上發(fā)生的涉及兒童道路交通事故中，二級、三級公路發(fā)生事故較多，分別占所有事故總數的19.50%和16.92%。其中1~6歲的孩子的比例最高，死亡人數和受傷人數分別占50.03%和37.28%。

　　使用兒童汽車安全座椅可以將沖撞事故中孩子的死亡率降低71%。
　　美國公路安全管理局（NHTSA）的調查數據顯示：正確安裝和使用兒童安全座椅，可減少71% 孩子的乘車交通中死亡率，54%是針對1-4歲的小孩。在汽車里坐在安全座椅中的兒童是最為安全的乘員，未經約束的兒童受傷害的機率要高4倍以上。在撞車事故中，有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。（下圖表中文：傷亡率，使用兒童安全座椅、使用成人安全帶、未使用任何乘車安全裝置）