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　　使用汽車安全座椅大約能降低多少死亡率?

　　從國外數(shù)據(jù)來看，正確使用質(zhì)量合格的汽車兒童安全座椅對于死亡率的降低可以達到70%～75%，也就是說，可多挽救3/4的生命。從實際數(shù)據(jù)來看，中國兒童交通事故死亡率是歐洲、美國的2.5～2.6倍，某種程度上來說也印證了這個比例。

　　我國目前汽車安全座椅的普及率如何?

　　中國汽車安全座椅的普及率處于相當(dāng)?shù)偷乃?，不同的城市使用率相對不同，上海、北京相對高一些，?jīng)濟和信息交流水平一般的城市低些，就整個中國來說肯定是一個個位數(shù)。從全球來說，普及率比較高的是歐洲和美國，德國高達97%。

　　在中國為何使用汽車安全座椅不能成為全國性法規(guī)?

　　歐盟大部分的國家都有強制性法規(guī)。此外還有日本、韓國、新加坡、以色列、加拿大、美國、巴西、智利、澳大利亞、新西蘭。但在中國只有上海和中國臺灣地區(qū)，這確實跟我國的經(jīng)濟地位、政治地位不相匹配。安全座椅的立法實際上可以被理解成汽車文明的一個背書。當(dāng)一個國家進入到汽車文明以后，它對于汽車乘員的安全，特別是對于兒童乘員安全的關(guān)注度，以及政府是不是采取了非常有力的手段來保證兒童的安全，可以被理解成是汽車文明的一個背書。目前，中國已進入汽車時代，現(xiàn)在街上的車越來越多，每年有2000萬的新車能夠進入到市場，但離汽車文明還有一定的距離。

　　當(dāng)然，我國進入到汽車時代也是最近幾年的事，相信隨著時間的發(fā)展，政府會實施一些措施，地方性立法實際上是第一步，以后可能就是全國性立法。更重要的是，消費者、民眾、各個社會機構(gòu)，要發(fā)出越來越多的聲音，來呼吁不要忽略了孩子在出行過程中的安全隱患，讓汽車文明不單單是體現(xiàn)在讓行斑馬線上，而是體現(xiàn)在更深層次的表現(xiàn)方式上。

　　安全座椅材質(zhì)是什么?

　　主要分為兩部分。一部分硬體部分，比較好的產(chǎn)品都是用PP(聚丙烯)，這是可食用級別的塑料材質(zhì)。另外一個軟體部分，通常填充物是EPP、EPS，作用是防沖撞、吸能;還有PU海棉，這是一種高密度的海綿，再就是一些蜂窩狀或纖維狀的材質(zhì)，一般安裝在座椅的下面或后面，它們最主要的作用也是吸能，還有增加舒適度和透氣性。就頭枕來說，不同的產(chǎn)品有不同的材質(zhì)：有些產(chǎn)品是在硬頭枕上加了一層EPS，布套里面有一些棉以增加柔軟度和舒適感;有些是直接用PU海綿一次性成型。要注意的是，兒童安全座椅上不適合裝太多質(zhì)地硬的配件，因為汽車在行駛過程中不確定因素太多，緊急情況發(fā)生時很難迅速做出反應(yīng)和處理，如果有一些比較硬的配件在孩子周圍有可能會造成一些傷害。

　　如何選購到適合自家孩子的安全座椅?

　　汽車兒童安全座椅主要基于兒童體重分組設(shè)計，年齡可作為參考。千萬不要買過大的座椅，只有合適的汽車兒童安全座椅才能提供良好的安全性。具體可參考下表(GB27887-2011及ECE R44/04安全標(biāo)準)選用適合的兒童安全座椅組別：

　　消費者通常認為國外制造的質(zhì)量較好，是這樣嗎?

　　未必如此。首先，國外生產(chǎn)的概念是非常寬泛的，從國際市場的角度上來說，它有高端品牌、中端品牌、低端品牌，也有些不入流的品牌;

　　第二，有些品牌號稱是國外品牌，但實際上只是在國外注冊一個商標(biāo)，比方說源自意大利、瑞典等，但本質(zhì)上它只是一家國內(nèi)的企業(yè);

　　第三，一些比較大的國際品牌，在全球有不同的事業(yè)部，可以利用比較完善的供應(yīng)鏈做整個產(chǎn)品的布局，那么在哪里制造就反而變得不重要了。

　　那如何判斷產(chǎn)品質(zhì)量是否合格呢?

　　要判斷一個產(chǎn)品的質(zhì)量，應(yīng)該看測試標(biāo)準。測試分為兩大類，一是法定標(biāo)準，二是評級。第一類法規(guī)測試，比方說，在歐洲賣的產(chǎn)品，要過歐標(biāo)的測試;在美國賣的產(chǎn)品，要過美國的測試;中國的國標(biāo)和歐洲現(xiàn)行的標(biāo)準基本吻合。所以，消費者要看產(chǎn)品有沒有通過歐標(biāo)或國標(biāo)測試，如果過了，至少可以認為這是一個合格產(chǎn)品。第二類是某些機構(gòu)會對產(chǎn)品再進行等級評定，假設(shè)過了標(biāo)準是60分，如果試圖把它再分成幾檔，90～100分、80～90分等，那么就要由公正、獨立、專業(yè)的第三方機構(gòu)用更加嚴格的測試手段來做一些基于法規(guī)認證、同時又在此基礎(chǔ)上附加了一些要求的測試。美國、歐洲、日本都有這樣的第三方機構(gòu)，目前中國汽研中心也計劃做這樣的評級標(biāo)準。

　　消費者如何買到質(zhì)量過硬的產(chǎn)品?

　　消費者在選擇產(chǎn)品的時候，首先要看品牌，如果該品牌歷史悠久、規(guī)模較大的話，可靠性比較強;第二，要在正規(guī)的渠道購買;第三，要看這個產(chǎn)品是否通過了國家的標(biāo)準認證，是否有認證證書;另外，正規(guī)廠家一般都有服務(wù)中心，能夠提供較好的配送和售后服務(wù)。如果是從網(wǎng)上購買，要看有沒有正式的授權(quán)，正式授權(quán)的話通常會有授權(quán)證書;還有就是能不能提供完善的服務(wù)，如果只是賣產(chǎn)品，其他都不負責(zé)，那就需要多考慮考慮了。從價格上來說，不建議消費者選擇太便宜，經(jīng)濟點來說，一般可以選擇在1500元左右的性價比高的產(chǎn)品。價格很低的話，廠家就不得不從成本上做減法，不能說它不安全，但只能是及格。價格高一點的產(chǎn)品安全系數(shù)會略高，舒適度和附加的價值也會更高一些。

　　目前國內(nèi)有多少汽車安全座椅品牌?可否為消費者推薦幾個?

　　目前大約有幾十個品牌，以前可能會更多。寶貝第一作為國家標(biāo)準的制定參與者之一，從國標(biāo)推出以后，就申請了自愿性認證，希望通過表率，把產(chǎn)品標(biāo)準和法規(guī)的制定、執(zhí)行往前推進。此外，在歐標(biāo)范圍內(nèi)，Britax、Maxi-Cosi不錯;國產(chǎn)品牌里幾個大廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，也有一定的質(zhì)量保證。

　　如何最大程度地發(fā)揮安全座椅的保護功能?

　　首先是安裝的位置，司機后面那個位子相對安全。因為發(fā)生意外時，司機出于本能反應(yīng)會第一時間讓靠他的那一側(cè)避開沖撞物;任何情況下，任何汽車兒童安全座椅都不能安裝在已經(jīng)啟動安全氣囊的副駕駛座上，因為孩子無法承受安全氣囊打開時的沖擊力。

　　 其次是安全座椅的固定方式?，F(xiàn)在比較多的是用車載安全帶將安全座椅與汽車連接在一起;此外，用ISO FIX裝置進行固定的產(chǎn)品也多了起來，ISO FIX裝置是汽車上有一個環(huán)狀接口，兒童安全座椅底座上則有鱷嘴，通過鱷嘴和圓環(huán)的卡接，把安全座椅有效地固定在汽車后排座椅上;還有一種是LATCH接口。從安全性上來說，只要是通過認證的產(chǎn)品，無論采用哪種固定方式都是可靠的。值得一提的是，家長一定要仔細閱讀說明書，清楚安裝方法后再去操作，完了后檢查一下穩(wěn)固程度。

　　 再次，是寶寶的固定方式。推薦使用五點式安全帶，可有效分解沖擊力?，F(xiàn)在歐洲新測試標(biāo)準里增加了翻轉(zhuǎn)測試，在這種測試下，前置性護體不一定能達標(biāo)。大于18kg的孩子使用安全座椅可不使用五點式固定，而用成人的安全帶進行固定，當(dāng)然，如果不覺得難受(如勒得很緊)，也可繼續(xù)使用五點式安全帶。不要讓安全座椅成為擺設(shè)，上了車就要讓孩子乖乖地坐在里面，可以講故事、聽音樂、看風(fēng)景，但不要爬上爬下隨意玩耍。

　　 最后，定期檢查，看看安全帶導(dǎo)向溝有沒有破損、安全帶有沒有翻轉(zhuǎn)等，以免影響了保護功能的發(fā)揮。